【防伪查询】 | 【内网办公】 | 【在线咨询】
  • 787
企业动态
当前位置:主页 > 企业动态 > 中铁建动态

TJQZ-G(GL)-95000KN支座顺利交付 奔赴工程一线


今天是TJQZ-G(GL)系列中最大承载力95000KN摩擦摆减隔震支座完成最后一道装配工序出厂的日子,“钢铁侠”将带着中铁建人的希望在郑济铁路黄河特大桥上承载千钧重任!

河南与山东虽然毗邻,郑州至济南直线距离约有377公里,但是它们之间的铁路客运却很不方便,普通列车要运行7个小时,两地之间唯一一趟动车还需要运行5个小时。郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况,它将使郑州至济南的铁路列车时间缩短至1个小时左右。未来,可通过郑济高铁快速抵达西南地区,在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

郑济铁路黄河特大桥是郑州至济南快速铁路的控制性节点工程,大桥主桥及南引桥全长4377米,主桥采用公铁上下层合建的布置形式。其中,下层为郑济铁路和规划的郑新市域铁路,上层为郑新快速。大桥抗震设防烈度为8度。

TJQZ-G(GL)-95000KN摩擦摆减隔震支座,便是支撑整座大桥的“中流砥柱”。当桥梁与桥墩发生相对位移时,它就像钟摆一样运动,通过改变支座球面的曲率半径,可以改变支座的摆动周期,达到预期的隔震周期。通过支座水平运动时的重力的竖向提升,将动能转化为势能消耗地震能量。地震后支座在重力作用下,具有一定的复位能力,支座可循环使用。

郑济铁路黄河特大桥在结构上采用了TJQZ-G(GL)摩擦摆减隔震支座的结构,支座尺寸达2900*2900mm,公司首次突破竖向承载力 95000 KN 的铁路连续梁钢桁梁支座,成品总重达43.2吨。由于吨位之大,加之工期要求,原材料品质的把控就非常关键,必须保证一次交验合格才能进行后序加工,所以公司在铸件供应商的选择上做了非常严苛的比对和筛选。铸件进厂后中心实验室和技术质量部双重把关,对化学成分和力学性能逐件进行测试。

从工件搬运,翻转,到加工中的每个细节,车间在加工方面面临诸多挑战和突破。本着先谋划后执行的原则,将问题一一罗列,团队每个成员积极参与,群策群力共同攻坚克难。公司为“钢铁侠”量身定制专用工装和专用刀具。因为螺纹排孔、定位销排孔等关键加工部位尺寸公差只有 0.02mm,为满足尺寸公差的要求,采用公司斥资千万引进的先进数控双柱立式加工中心和龙门立式加工中心保证加工尺寸的一致性和装配互换性。

产品的加工除了依靠精良的加工设备,更离不开工艺、涂装、装配等诸多细节对它的精心呵护。涂装采用高防腐涂装体系,保证支座与桥梁同寿命。为保证客户在接货后顺利转运、安装,工艺人员还特别设计了一套定制专用吊具。以定制木托打底,多层珍珠棉包裹,有效避免运输过程中的磕碰。

小事成就大事,细节成就完美。偌大的“钢铁侠”从铸件进厂历经60天紧张工期,经过加工、涂装、装配等过程,在公司全体人员的不懈努力下,备受公司上下关注,奔赴工程一线,保障郑济铁路黄河特大桥顺利通行。

以担当诠释忠诚,以作为彰显价值,衡水中铁建肩扛千钧重任,中铁建人抱朴守拙将奋斗写在祖国辽阔的土地上,坚定“铁肩担大道 砥柱定中流”的信念,助力祖国交通强国事业行稳致远,为中国乃至世界更多的国家和人民提供先进的产品和专业化的服务。

网站首页| 企业动态| 联系我们

衡水中铁建 版权所有 冀ICP备15025015号 技术支持:飞天科技